太陽光でEVを充電すると得か｜昼に車が家にあるかで決まる

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太陽光でEVを充電すれば電気代がかからない、という話があります。

結論から書くと、得かどうかは「昼に車が家にあるか」でほぼ決まります。金額の差がどこから生まれるのかを整理します。

得の正体は「売らずに使う」ことにある

太陽光で発電した電気の行き先は2つです。家で使うか、売るか。

国が売電価格を決めるときに使っている想定値で比べます。

電気の行き先	1kWhあたりの価値
家で使う（買わずに済む）	27.31円
売る（FIT期間中・2025年度）	15円
売る（FIT終了後）	8.3〜10円

ここから先は当サイトの整理です。売るはずだった電気をEVに回せば、1kWhあたりの差は次のようになります。

FIT期間中：27.31 − 15 ＝ 約12円／kWh
FIT終了後：27.31 − 8.3〜10 ＝ 約17〜19円／kWh

卒FIT後のほうが差が大きくなります。売っても安くしかならないので、使ったほうが得だからです。詳しくは卒FIT後はどうするかで扱っています。

ただし、太陽光が発電するのは昼だけ

ここが最大の制約です。

太陽光が発電するのは日中。一方、多くの家庭でEVが家にあるのは夜です。通勤や送迎で使っている時間帯は、車が家にありません。

夜に充電すれば、それは電力会社から買った電気です。太陽光は関係ありません。

状況	充電に使う電気	太陽光の効果
昼、車が家にある	発電した電気	大きい
夜だけ充電する	買った電気	ほぼない
昼に少し、夜に多く	混ざる	昼の割合による

昼に車が家にある人

在宅勤務や自営業で、平日の日中も車が駐車場にある
2台目の車で、平日は使わない
休日にまとめて充電できる
近距離の用事にしか使わず、頻繁に出入りしない

この場合、太陽光の恩恵を受けやすくなります。

昼にいない場合の選択肢

蓄電池を挟むと、昼にためて夜に充電できます。ただし機器が増える分、費用も増えます。判断の軸は蓄電池は必要かで扱っています。

V2Hは車から家に電気を戻す機器ですが、車が家にないと使えません。V2Hとはで詳しく書いています。

太陽光と充電設備をまとめて相談する

昼に充電できる環境かどうかで、載せる容量の考え方が変わります。EVがあることを伝えて見積もりを取ってください。

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広告。申し込みは各社の公式サイトで行われます。

必要な容量をどう考えるか

ここから先は当サイトの整理です。

EVを充電すると、家の電気の使用量は当然増えます。太陽光でまかないたいなら、その分の発電量が必要です。

国の想定では、太陽光1kWあたり年間約1,200kWh発電します（設備利用率13.7%からの当サイトの計算）。ただし、そのうち自家消費に回るのは30%程度というのが国の想定です。

EVがあると、この自家消費率が上がる可能性があります。昼に充電できる場合に限りますが、売る量が減って使う量が増えるためです。

具体的にどれだけ必要かは、次の3つで決まります。

年間の走行距離。長いほど電気が要る
車の電費。1kWhで何km走るか。車種で違うのでカタログを確認する
昼に充電できる割合。ここが小さいと太陽光の効果は出ない

容量の決め方は太陽光は何kW載せればいい？にまとめています。

充電設備の費用は別にかかる

自宅で充電するには設備が必要です。既存のコンセントでは足りません。

費用と補助金はEV充電設備の費用と補助金で整理しています。工事の条件で総額が変わる点に注意してください。

判断の順番

昼に車が家にあるかを確認する。ここで大半が決まる
昼にいないなら、蓄電池を挟むかを検討する。ただし費用は増える
FIT期間中か、卒FIT後かを確認する。卒FIT後のほうが差が大きい
年間走行距離と車の電費から、必要な電気の量を出す
充電設備の工事費を含めて見積もる

まとめ

得の正体は「売らずに使う」ことによる差額
FIT期間中で約12円／kWh、卒FIT後は約17〜19円／kWhの差（当サイトの計算）
ただし太陽光が発電するのは昼だけ
夜だけ充電するなら、太陽光の効果はほぼない。買った電気で充電することになる
昼に車が家にある人（在宅勤務、2台目、休日充電）は恩恵を受けやすい
昼にいないなら蓄電池を挟む選択肢があるが、費用が増える
充電設備の工事費は別にかかる

自宅の条件で試算してもらう

走行距離と在宅時間を伝えると、必要な容量の目安が出せます。複数社に同じ条件で依頼してください。